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IEEP-S科目二考試系統
一、科目二樁考系統
IEEP-S駕駛人科目二樁考考試系統由場(chǎng)地子系統、車(chē)載子系統和主控子系統組成，嚴格按照公安部123號令《機動(dòng)車(chē)駕駛申請和使用規定》中科目二場(chǎng)地考試中樁考的相關(guān)要求和《電子樁考儀通用技術(shù)條件》中的要求設計。以車(chē)載無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)和紅外光電技術(shù)為主開(kāi)發(fā)的一種自動(dòng)化、電子化的人機系統。
系統主要技術(shù)特點(diǎn)：
1、 手動(dòng)變庫
系統在傳統的固定庫、套庫的基礎上，設計開(kāi)發(fā)了采用齒輪傳動(dòng)機構的手動(dòng)變庫，與采用鋼絲繩傳動(dòng)結構的“自動(dòng)變庫”的樁考設備相比，更加的結實(shí)耐用，既實(shí)現了一個(gè)庫可考任意車(chē)型的功能，又使維護方便，大幅度降低故障率。
2、 樁路聯(lián)考模式
可以與我公司的路考系統合并為一個(gè)整體的科目二場(chǎng)地駕駛考試系統，把樁考作為“路考”的一個(gè)考試項目，實(shí)現樁考、“路考”連續考試，考生考完樁考后不用下車(chē)直接進(jìn)行場(chǎng)地其他項目的考試，一次完成科目二考試科目，既符合公安部“123號”令的精神，又節約了考生的考試時(shí)間，提高了考試效率。
3、 一機多庫功能
主控系統采用公司自主研發(fā)的串口服務(wù)器設備，通過(guò)該設備可同時(shí)連接多個(gè)樁考場(chǎng)地的信號。該服務(wù)器傳輸采用TCP/IP協(xié)議，任意電腦只要接入此局域網(wǎng)就可當考試服務(wù)器使用，一臺服務(wù)器可支持多個(gè)樁位的同時(shí)考試，并且不會(huì )互相影響。
4、 樁桿快速復位和抗干擾處理
樁桿采用懸桿結構，采用強力彈簧和強力永磁材料復位器，安裝牢固，回位及時(shí)、定位準確、安全性高，復位時(shí)間小于15秒。采用特殊算法排除飛鳥(niǎo)、落葉等因素造成的0.1秒以下信號的干擾，保證正常運轉、不發(fā)生誤判；采用高強度帶有偏振調制功能的光電器件，只對配對器件產(chǎn)生信號，不受陽(yáng)光照射、車(chē)輛尾氣等情況的影響。
二、科目二場(chǎng)地考試系統
IEEP-S科目二智能道路駕駛自動(dòng)考試系統，是根據公安部令第123號令及路考系統標準等關(guān)于駕駛員管理和駕駛員考試最新的相關(guān)法規與規定要求，緊密結合我國國情與應用習慣，應用無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)、車(chē)輛定位技術(shù)、指紋技術(shù)、視頻技術(shù)、數據庫技術(shù)等大量尖端前沿科技，自主技術(shù)研發(fā)的科目二場(chǎng)內考試系經(jīng)過(guò)實(shí)際項目應用證明該系統成熟、可靠、穩定，環(huán)境適應性強，準確度高，最大限度實(shí)現了考試評分和管理的自動(dòng)化，從而根除人為因素干擾，規范培訓和考試行為，提高工作效率，降低勞動(dòng)強度，樹(shù)立科學(xué)、公正、嚴明的交警形象。 該系統適合于全國各種氣候條件、場(chǎng)地條件、車(chē)輛條件的考試中心、駕校以及各類(lèi)培訓中心，尤其適合土地資源或資金來(lái)源相對緊張和迫切需要提高培訓質(zhì)量、規范考試行為的地區，可廣泛應用于汽車(chē)駕駛技能考試、專(zhuān)業(yè)技能培訓。
1、系統設計了車(chē)載視頻監控和場(chǎng)地科目監控系統，并在主控室設置電視墻，方便考官實(shí)時(shí)對考試過(guò)程進(jìn)行監控。車(chē)載監控系統與考試系統實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)，監控畫(huà)面上可以顯示考生姓名、考號、考試車(chē)號等詳細考試信息。系統還根據GIS車(chē)輛定位技術(shù)設計出一套視頻跟蹤拼接系統，根據車(chē)輛行進(jìn)的準確位置，調用當前位置下最近的監控視頻源信號，并與當前車(chē)輛實(shí)時(shí)的車(chē)內監控畫(huà)面拼接成視頻跟蹤監控畫(huà)面，可以清晰完整得記錄下一次考試的全部過(guò)程，用以事后核對考試結果。
2、采用磁編碼技術(shù)進(jìn)行科目確認 在每個(gè)科目前均在地下幾厘米處埋有三道永磁磁鐵。當車(chē)輛經(jīng)過(guò)該路段時(shí)，安置在車(chē)下部的磁性傳感器就能感應到地下的磁鐵，車(chē)載工控機根據三道磁鐵NS極變化而形成的磁編碼信息準確的判斷出將要駛入的科目名稱(chēng)，并把信息快速的傳回主控系統，車(chē)內伴有語(yǔ)音提示。
3、采用氣動(dòng)傳感技術(shù)設計的雙路邊線(xiàn)系統采用空氣壓力傳感裝置來(lái)設計道路邊線(xiàn)，當考試車(chē)輛在考試過(guò)程中車(chē)輪軋到路邊線(xiàn)的感應膠管，由于車(chē)輪的壓力而擠壓膠管內的空氣，造成整合膠管內空氣壓力的變化。安置在膠管一側的氣動(dòng)傳感器，感應到氣壓變化，同時(shí)發(fā)出傳感信號到信號采集箱。采用氣動(dòng)傳感技術(shù)檢測路邊線(xiàn)能做到精度高、誤差小。同時(shí)系統還在曲線(xiàn)和直角轉彎科目設計雙路邊線(xiàn)，可以根據車(chē)輪軋到內側邊或外側邊線(xiàn)來(lái)準確判斷軋邊線(xiàn)或車(chē)身出線(xiàn)者兩種不同的扣分項目。氣動(dòng)傳感器的技術(shù)還被系統應用到單邊橋掉橋判斷、障礙路圓餅騎軋判斷的科目檢測。
4、高配置的車(chē)載系統 ：系統采用一整套完善的車(chē)載考試設備。其中車(chē)載工控機采用小型多功能車(chē)載電腦，配置PIII 500 MHz處理器和1G內存，內嵌WINDOWS XP系統，運行考試程序速度快，用戶(hù)操作簡(jiǎn)單，便于擴展和維護。具有耐高溫、抗震動(dòng)、低功耗的特點(diǎn)，非常適合在車(chē)內應用。并搭配10.4“LCD高亮工業(yè)級觸摸屏，方便考生在考試過(guò)程中的操作。車(chē)內還配有車(chē)載攝像頭和語(yǔ)音設備，可以進(jìn)行車(chē)載視頻監控和雙向語(yǔ)音通信。車(chē)內還有車(chē)輛狀態(tài)采集卡、磁性傳感器和檔位傳感器這些采集、檢測車(chē)輛考試中狀態(tài)的設備。車(chē)頂還配有不超過(guò)1米無(wú)線(xiàn)接收天線(xiàn)，以及在車(chē)后備箱內的無(wú)線(xiàn)AP設備。
5、多種方式的數據傳輸方式系統采用802.11g通信協(xié)議的工業(yè)級高速無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)（WLAN）方式進(jìn)行于車(chē)載端的數據傳輸。在場(chǎng)地內設置1-2個(gè)大功率無(wú)線(xiàn)基站，覆蓋整個(gè)考試場(chǎng)無(wú)盲區。車(chē)載端設有無(wú)線(xiàn)接收AP和天線(xiàn)。 系統為了應對無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)出現故障，導致無(wú)法正?？荚嚨那闆r，除了無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的方式之外還設置了無(wú)線(xiàn)數傳的通信（擴頻）方式。無(wú)線(xiàn)數傳技術(shù)是一種投資小的、設置方便靈活的無(wú)線(xiàn)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )，具有很強的抗干擾能力, 全透明傳輸, 體積小,功耗低傳輸距離遠的特點(diǎn)?？梢杂脕?lái)替代無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)進(jìn)行數據傳輸。系統在無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)出現故障導致通訊中斷的情況下，會(huì )自動(dòng)切換到無(wú)線(xiàn)數傳模式進(jìn)行通訊，使考試繼續進(jìn)行。采用無(wú)線(xiàn)數傳模式，可以繼續使用原無(wú)線(xiàn)AP通訊的天線(xiàn)設備，只是在車(chē)載端和監控端安裝數傳?？?，所以成本投入不高，便于使用。